Turbocisterna T/c “ESSO AUGUSTA” c/s ICNA

Foto 1

La Esso Augusta era una crude tanker (petroliera per trasporto del solo greggio), di bandiera italiana costruita da Italcantieri di Monfalcone,  Propulsore Ansaldo da 28.000 HP, DislocamentoDislocamento + Il Dislocamento di una nave è la massa dell'acqua da essa spostata la quale, per il principio di Archimede, è uguale alla massa totale della nave stessa e, conseguentemente, i pesi dell'acqua e della nave si equivalgono. Il Dislocamento è quindi il peso reale della nave e si esprime in tonnellate, questa unità non va confusa con la tonnellata di stazza che è invece una misura di volume (una tonnellata di stazza è uguale a 2,83 metri cubi). 142.246 ton, Lunghezza fuori tutto 297 metri, Larghezza massima circa 41 metri.  Varata il 13.8.1969 e consegnata  il 14.7.1970, portava un equipaggio di 42 uomini, ma era completamente automatizzata con possibilità di essere controllata da un solo operatore.

Foto 2

Nella foto sopra l’ampia stazione radio della petroliera attrezzata con i migliori apparati per l’epoca; era entrato da qualche anno l’uso della banda laterale unica (BLU) per le comunicazioni radiotelefoniche e nella foto si nota il potente trasmettitore per l’ SSB capace di erogare fino a 1500 Watt PEP e uno dei primi ricevitori navali dotato di bande laterali. Sulla mensola del tavolo operatore, ai lati sinistro e destro, appaiono i due ricevitori per la grafia in A1 e la Modulazione di Ampiezza  della MARCONI MARINE modello ATALANTA con copertura da 15 kHz a 28 MHz, al centro il ricevitore di cui accennavo prima, si tratta dell’ R 408 prodotto dalla REDIFON (England) con copertura da 13 kHz a 28 MHz in continua e con una frequenza fissa – la 500 kHz – commutabile separatamente. A paratia in corrispondeza di questo ricevitore appare l’orologio di stazione, il pannello per lo smistamento delle antenne di ricezione e un filtro per le comunicazioni radiotelefoniche in duplex.  A partire dalla sinistra della foto, il trasmettitore principale per la banda dei 500 kc/s prodotto dalla IRME, si tratta del modello RT-300-OM e affianco il potente trasmettitore con copertura di tutte le bande marine e per tutte le modalità di emissione prodotto dalla MARCONI MARINE con il nome di CRUSADER . Sulla destra del CRUSADER, nella parte alta, il potente commutatore per le antenne di trasmissione prodotto sempre dalla MARCONI MARINE e installati a paratia vari quadri elettrici, sul tavolo operatore, sotto i quadri elettrici, c’è un apparato difficlimente distinguibile, credo per forma e posizione che possa trattarsi del manipolatore automatico del segnale di allarme per la 500 kc/s. Appoggiati sul tavolo un telefono debitamente collegato per le comunicazioni RTF e il tasto telegrafico della MARCONI MARINE modello 365EZ.

Foto 3

Nella foto 3, nell’angolo del tavolo, si nota il trasmettitore di emergenza per la banda dei 500 kc/s della IRME; dovrebbe essere l’ultimo modello di questo genere prodotto dalla nota Casa di Roma,  accanto, sulla sinistra,  un commutatore di tensione; sopra il trasmettitore, installato a paratia, il ricevitore del segnale d’autoallarme per la 500 kc/s della MARCONI ITALIANA modello 3038-A. Sempre a paratia, a destra dello stipetto il quadro elettrico principale della stazione radio con interruttore-sezionatore.

A cura di Alfredo De Cristofaro IK6IJF – INORC 231