![\"\"](\"https:\/\/www.inorc.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/MT-ADRIANA-AUGUSTA-300x192.jpg\")
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Foto 1<\/p>\n
Nella foto 1<\/strong> la nave \u00e8 ritratta durante le prime prove in mare.<\/p>\n La turbonave<\/strong> fu costruita dai Cantieri Riuniti dell’Adriatico<\/strong>, presso lo stabilimento San Marco di Trieste<\/strong>, per la Societ\u00e0 di Navigazione S.p.A. \u2013 Trasporti di Palermo<\/strong>.<\/p>\n L\u2019unit\u00e0 presentava una lunghezza tra le perpendicolariLunghezza tra le perpendicolari +<\/span> La lunghezza tra le perpendicolari , indicata con L PP , \u00e8 una misura utilizzata nell'architettura navale . Corrisponde alla lunghezza tra la perpendicolare avanti (PP AV ) e la perpendicolare di poppa (PP AR ), che sono linee rette perpendicolari alla linea di galleggiamento, passanti per i punti di intersezione dello scafo sommerso con il piano d'acqua.\r\r\r\rAlfredo De Cristofaro IK6IJF - INORC 231<\/em><\/span><\/span><\/span> di 188,80 metri<\/strong>, una larghezza massima di 26,20 metri<\/strong> e un\u2019immersione a pieno carico di 13,90 metri<\/strong>. La portata lorda<\/strong> era di 32.230 tonnellate<\/strong> e la stazza lordaStazza lorda<\/span> Una delle misure pi\u00f9 frequentemente citate nella valutazione di un\u2019imbarcazione \u00e8 la sua stazza lorda (o GT, Gross Tonnage o Gross Register Tonnage GRT)<\/strong>, comprendente tutti i volumi interni della nave, oltre a quelli utili per il trasporto delle merci e dei passeggeri, e quelli di servizio, gli spazi della sala macchina per il combustibile e cos\u00ec via.\r\rA cura di Alfredo De Cristofaro IK6IJF - INORC 231<\/em><\/span><\/span><\/span><\/strong> di 20.383 tonstons<\/span> Il termine \"tons\" \u00e8 utilizzato per abbreviare l'unit\u00e0 di misura della tonnellata di stazza che non \u00e8 una misura di peso ma di un volume. Una tonnellata di stazza infatti equivale a 2.83 metri cubi e l'abbreviazione \"tons\" sta appunto a indicare tonnellate nella radice \"ton\" e stazza nella successiva \"s\".<\/span><\/span><\/span><\/strong>, mentre la velocit\u00e0 massima<\/strong> raggiungeva i 15,70 nodi<\/strong>.<\/p>\n Varata il 7 aprile 1957<\/strong>, fu consegnata il 7 agosto dello stesso anno<\/strong>.<\/p>\n Foto 2<\/p>\n Nella foto 2<\/strong> si vede la stazione radio<\/strong> con la quale la nave venne consegnata alla Societ\u00e0 di Navigazione<\/strong>.<\/p>\n Il ricevitore sulla sinistra<\/strong> era prodotto dalla Marconi Italiana<\/strong>, modello R 1241<\/strong>, con copertura delle onde lunghe, medie e mediocorte<\/strong>. Sulla destra<\/strong> appare il ricevitore Mod. AC 16<\/strong> dell\u2019Allocchio Bacchini<\/strong>, con copertura generale delle frequenze fino a 25 Mc\/s<\/strong>.<\/p>\n Nell\u2019angolo a destra<\/strong> si trova il trasmettitore di emergenza per la banda dei 500 kc\/s<\/strong>, prodotto dalla Marconi Italiana<\/strong> come Mod. T40-SM<\/strong>. Sulla sinistra<\/strong> si trovano invece i due trasmettitori radiotelegrafici principali della nave<\/strong>, anch\u2019essi prodotti dalla Marconi Italiana<\/strong>: quello pi\u00f9 a destra<\/strong>, ben visibile nel pannello frontale<\/strong>, \u00e8 il T-300-OC per onde corte<\/strong>, mentre quello pi\u00f9 a sinistra<\/strong> \u00e8 il Mod. T-300-OM per la banda dei 500 kc\/s<\/strong>.<\/p>\n Foto 3<\/p>\n Nella foto 3<\/strong> appare l\u2019apparato per le comunicazioni radiotelefoniche in ampiezza modulata<\/strong>, di produzione IRME<\/strong>: si tratta del modello “Sagittario”<\/strong>, destinato alle comunicazioni RTF in onde corte e medie<\/strong>. In fondo installato a paratia il ricevitore automatico del segnale d’allarme per la 500kc\/s.<\/strong> Foto 4<\/p>\n Nella Foto 4 il gruppo generatore per le varie tensioni di alimentazione degli apparati della stazione radio.<\/strong><\/p>\n A cura di Alfredo De Cristofaro IK6IJF – INORC 231<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Foto 1 Nella foto 1 la nave \u00e8 ritratta durante le prime prove in mare. La turbonave fu costruita dai Cantieri Riuniti dell’Adriatico, presso lo stabilimento San Marco di Trieste, per la Societ\u00e0 di Navigazione S.p.A. \u2013 Trasporti di Palermo. L\u2019unit\u00e0 presentava una lunghezza tra le perpendicolariLunghezza tra le perpendicolari...<\/p>\n","protected":false},"author":104,"featured_media":2806,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[61,1],"tags":[74,71,64,76,75,70,73,79,72,78,77],"class_list":["post-2814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archivio-storico","category-informazioni","tag-74","tag-ac-16","tag-allocchio-bacchini","tag-irme","tag-irme-mod-t40-sm","tag-marconi-italiana","tag-mod-1241","tag-saturno","tag-t300","tag-t40","tag-t40-sm"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.inorc.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/SRT-A.-Augusta-ICLA-300x242.jpg\")
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