![\"\"](\"https:\/\/www.inorc.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/MN-EDERA-300x213.jpg\")
Foto 1<\/p>\nFoto 1<\/p>\n
Motonave “EDERA” nominativo internazionale ICKQ, costruita nel cantiere Ansaldo Stabilimento del Muggiano a La Spezia, \u00a0impostata l’1-08-1960, varata il 2-07-1961, consegnata il 29-01-1962. Costr.n. 1564. Stazza lordaStazza lorda<\/span> Una delle misure pi\u00f9 frequentemente citate nella valutazione di un\u2019imbarcazione \u00e8 la sua stazza lorda (o GT, Gross Tonnage o Gross Register Tonnage GRT)<\/strong>, comprendente tutti i volumi interni della nave, oltre a quelli utili per il trasporto delle merci e dei passeggeri, e quelli di servizio, gli spazi della sala macchina per il combustibile e cos\u00ec via.\r\rA cura di Alfredo De Cristofaro IK6IJF - INORC 231<\/em><\/span><\/span><\/span> 23.500 tonstons<\/span> Il termine \"tons\" \u00e8 utilizzato per abbreviare l'unit\u00e0 di misura della tonnellata di stazza che non \u00e8 una misura di peso ma di un volume. Una tonnellata di stazza infatti equivale a 2.83 metri cubi e l'abbreviazione \"tons\" sta appunto a indicare tonnellate nella radice \"ton\" e stazza nella successiva \"s\".<\/span><\/span><\/span>, tonnellate di portata lorda 35.890. Tipologia di nave: rinfusiera. Lunghezza massima\u00a0 216 metri, Larghezza 28 metri, Immersione massima 9.29 metri. Apparato propulsore un motore Diesel FIAT\u00a0 8 cilindri (900 x 1600 mm) potenza sviluppata 16.800 Cavalli e in grado di imprimere alla nave una velocit\u00e0 massima di 17 nodi, nave singola elica. Societ\u00e0 Armatrice ARETUSA S.p.A. di Navigazione (Gruppo LAURO).<\/p>\n In questa foto una panoramica della stazione radio per allora equipaggiata con i pi\u00f9 avanzati apparati prodotti in Italia. Si tratta di una stazione installata e successivamente gestita dalla S.I.R.M. (Societ\u00e0 Italiana Radio Marittima). La nave montava due ricevitori prodotti dalla MARCONI ITALIANA, il ricevitore montato a destra nella consolle \u00e8 il modello RV 102A con copertura in cinque bande da 45 a 1500 kHz, il ricevitore montato a sinistra invece \u00e8 il modello RV 102 con copertura in sei bande da 1500 kHz a 25 MHz. Al centro della consolle tra i due ricevitori un pannello dove venivano centralizzate alcune commutazioni come quella dell’avviamento degli inverter, le commutazioni del tasto radiotelegrafico sui vari trasmettitori, la possibilit\u00e0 di un altoparlante centralizzato, le commutazioni per l\u2019alimentazione d\u2019emergenza\u00a0 a batterie e altri comandi. A paratia nella zona centrale della consolle e poco sopra il rack dei ricevitori un pannello per lo smistamento delle antenne di ricezione, sopra\u00a0 il grosso commutatore per le antenne di trasmissione, a destra di questo dispositivo appare l\u2019orologio di stazione mentre sulla sinistra la targa con il nominativo internazionale della nave. Ai lati del tavolo operatore ci sono i due grossi trasmettitori radiotelegrafici principali prodotti dalla MARCONI ITALIANA, il TX sulla sinistra \u00e8 il modello TC109A\u00a0 che era il trasmettitore per le Onde Corte, sulla destra appare il TX modello TC-110 OM\u00a0 per le Onde Medie.<\/p>\n Nella foto 3 sul tavolo appare il trasmettitore di emergenza per la banda della 500 kc\/s della IRME modello T 50-5, sulla sua sinistra il commutatore per le tensioni di alimentazione, per terra del suo alloggiamento a cavalletto il ricetrasmettitore per lance di salvataggio si tratta del modello NAUTILUS; installato a paratia il primo apparato \u00e8 il ricevitore del segnale d\u2019allarme per la 500 kc\/s della IRME, sulla destra della foto in zona avanti il grosso ricetrasmettitore radiotelefonico in Modulazione di Ampiezza per Onde Medie e Corte della IRME modello ORIONE.<\/span><\/p>\n <\/p>\n In figura 4 il radiogoniometro della MARCONI ITALIANA modello \u00a03-3-S-3.<\/p>\n <\/p>\n Ecoscandaglio della MARCONI MARINE Inglese (MiMCo.) modello SEAGRAPH III a carta chimica, sulla sinistra l’indicatore mentre sulla destra il trasmettitore\/ricevitore che inviava gli impulsi verso il fondo marino e\u00a0 riceveva quelli ritrasmessi dal fondale tramite un trasduttore posto sulla chiglia della nave.<\/p>\n Gabbia di protezione delle connesioni fra le uscite dei trasmettitori e le antenne di trasmissione.<\/p>\n A cura di Alfredo De Cristofaro IK6IJF \u2013 INORC 231<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Foto 1 Motonave “EDERA” nominativo internazionale ICKQ, costruita nel cantiere Ansaldo Stabilimento del Muggiano a La Spezia, \u00a0impostata l’1-08-1960, varata il 2-07-1961, consegnata il 29-01-1962. 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Foto 2<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.inorc.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Edera-ICKQ-SRT1-300x239.jpg\")
Foto 3<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.inorc.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Edera-ICKQ-RDG-300x216.jpg\")
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Foto 6<\/p>\n